驾驶感受——和看起来不太一样
如果你第一次见到启辰D60，我想你多半会觉得这车是二十多岁小伙子开的，可能没你想的那么家用。开完之后你会发现不能以貌取人，它看起来和开起来的感觉还真不太像。
启辰D60全系搭载了一台来自日产，代号为HR16的发动机，最大功率93kW（126Ps）/5600rpm，峰值扭矩154Nm/4000rpm。参数上跟涡轮增压发动机比当然占不到便宜，但作为自吸发动机而言，还算不错了，毕竟“超跑”GK5最大功率也才96kW。
与之匹配的则是来自加特可的CVT变速箱，10万左右的家用车中，这算是很好的 CVT变速箱了。
起步阶段没有可感知的顿挫，动力输出稳健、有力，虽然我们一说到CVT就是“平顺、线性”，但实际上起步阶段的顺滑和有力主要是液力变矩器的作用。不过继续深踩油门，也得不到什么惊喜，动力输出一直就是波澜不惊，一马平川！
现如今“世风日下“，涡轮当道，这台1.6L的自然吸气发动机自然闹不出什么动静，满足日常家用（普通家庭，家里有矿的不算）不成问题，好在变速箱尽职尽责，油门线性易于掌控，超车并线也算是心中有底。
刹车力度来的很早，初段几乎没有虚位，这脚感很不“日产“！第一次开的话会比较容易“点头“，不过适应几分钟就好了。
跟它的动力比起来，操控上的感受还有点运动意思，转向没什么虚位，轻轻打一些方向，车头能立刻做出响应。转向回馈力度适中，手感较为扎实。
路过颠簸时，减振器可以很好的抑制住弹簧多余的弹跳，即便是快速通过，整个底盘反应也足够干净利落，同时也没有过多生硬的感觉传递到车内。
编辑总结：
在2018款启辰D60身上，我多多少少还可以发发牢骚，找出点不足。但历经这次改款之后，2019款启辰D60真的成熟太多了，曾经遗憾的配置，在2019款上几乎全部配备了，已经完全可以让我闭上这张爱发牢骚的嘴了！如果你有购买家用轿车的打算，那真可以来一辆。
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